29 января в 8.45 водитель «Фольксвагена» выехал на встречную полосу и столкнулся с ЗиЛом «Тепло Коломны», который вёз рабочих. «Скорая» доставила пострадавших в больницу.

Некоторые уверены: это случается потому, что данный объект возводили пленные немцы. Дескать, энергетика в этом месте плохая. Впрочем, у людей, попавших в «нехорошем месте» в ДТП, есть куда более прозаическое объяснение.

«Сплошной лёд»
Утром 27 января жительница Щурова Дарья Шагалова ехала на «Фольксваген-Гольф» в Коломну. «Днём раньше я проезжала по мосту и видела аварию, после которой человека вырезали из машины», – рассказывает она. А тут… Проезжая по свободной дороге 60 км/ч, она даже не поняла, как её выбросило на встречную полосу. Оказавшись за двойной сплошной, девушка пыталась вырулить на свою полосу. Однако автомобиль начало кружить.
– Машины шли, но как-то огибали меня, – вспоминает Дарья.
Когда ей удалось остановиться, оказалось, что задний бампер повреждён об ограждение.
– Причина аварии – лёд, – уверена водитель. – Когда я давила на тормоз, антиблокировочная система работала безостановочно. Автомобиль просто несло, как на катке. Если бы я не была в состоянии шока и не уехала бы с места происшествия, потому что спешила на работу, – обязательно подала бы иск в суд на дорожную компанию.
Теперь Дарья садится за руль со страхом. За 2,5 года вождения подобное с ней случилось впервые.
– Мост в аварийном состоянии, – считает девушка, – он весь – как стиральная доска, в каких-то маленьких рытвинах, которые все пытаются объезжать. Если его починить, аварий будет гораздо меньше.
Главный врач «Скорой помощи» Дмитрий Чернецов о происшествиях на мосту знает не понаслышке: в этом году медикам приходится выезжать сюда чаще обычного.
– На щуровском мосту всегда происходили аварии, – говорит руководитель «Скорой». – Но они были единичные, в основном, сталкивались максимум две машины. Но в прошлом году и начале этого года количество ДТП и их тяжесть увеличились. Происходят аварии с участием четырёх, семи машин… Чаще всего пострадавшие оттуда поступают с черепно-мозговой травмой в сочетании с переломами конечностей. Зимой их больше. С начала этого года мы выезжали на мост минимум пять раз. Но ведь происходят ещё и ДТП, на которые нас не вызывают, без пострадавших… Летальные исходы есть, но их не больше, чем где-либо. Около двух недель назад мы привезли с моста молодого человека. В больнице он скончался.
– За этот месяц мы выезжали на мост трижды, – говорит начальник поисково-спасательного отряда № 7 ГУП МО «Мособлпожспас» Николай Симоненко. – При этом надо учитывать, что мы выезжаем только на те аварии, где есть зажатые люди: при столкновении может перекосить дверцы так, что руками они не открываются.
За январь из покорёженных авто спасатели трижды вырезали людей. К счастью, живых.
– В городе есть места, где аварии случаются постоянно, при любой погоде и в любое время года, – говорит Николай Симоненко. – Щуровский мост – один из таких опасных участков. Прежде всего, аварийность связана с нарушением скоростного режима. Играет свою роль и то, что мост находится над водой – от реки идут всевозможные испарения, туманы, и всё это оседает на мосту, на котором практически всегда есть наледь. Когда машина идёт с большой скоростью и начинает тормозить, её заносит.

Погода не виновата
Ещё один водитель – Дмитрий – 20 января в 7.50 ехал в Щурово со скоростью 50 км/ч.
– Заезжаю на мост – никого нет, только сзади, в левом ряду, издалека, приближается автомобиль, – рассказывает он. – Поднялся на самый верх моста и увидел аварию – две машины, одна поперёк другой! Я остановился примерно в 10 м от них. Подъехал автомобиль слева и тоже остановился, на полкорпуса дальше. Мои мысли: «Авария только случилась! Надо чем-то помочь! Аптечка! Огнетушитель!». И именно в этот момент раздаётся сильный хлопок. Мою машину резко толкает вперед. Если бы я не был пристегнут ремнём безопасности, то ударился бы об руль.
Выйдя из машины, Дмитрий обнаружил, что слева стоит разбитый «Форд-фокус». А впереди – на встречке, у отбойника – «БМВ», у которой просто нет «морды», и «Нива-Шевроле». В результате на мосту разбились шесть автомобилей. Больше всего пострадали «Тойота», «БМВ» и «Жигули». На место происшествия прибыли сотрудники ГАИ, врачи, спасатели. Пострадавших отправили в больницу. Из-за аварии пришлось перекрыть трассу, что создало большую пробку.
– Когда я и водитель «Форда» остановились из-за первой аварии, – говорит Дмитрий, – в «Фокус» на полном ходу въехал «БМВ». «Форд» от этого въехал в мой автомобиль. А «БМВ» после удара выехал на встречку и влетел в «Ниву».
Основной причиной аварии Дмитрий считает нарушение скоростного режима водителем «БМВ»: «Аварии нельзя списывать на погодные условия и особенности щуровского моста. Виноват человеческий фактор. В основном, по мосту не ездят, а летают! Даже несмотря на плохую дорогу и погоду».
Такого же мнения придерживается и главный инженер ГУП МО «Коломенский автодор» Иван Токарев:
– Щуровский мост при необходимости обрабатывается песчано-солевой смесью. Необходимость возникает тогда, когда дорога становится скользкой. На позапрошлой неделе мост обрабатывался этой смесью каждый день.
По словам специалиста, количество смеси варьируется в зависимости от толщины снежного покрова на дороге: чем он толще, тем смеси уходит больше. Чётких норм расхода на кв. м не существует.
– На мой взгляд, покрытие моста находится в удовлетворительном состоянии, – говорит Иван Токарев. – Здесь нет больших ям. А аварии могут происходить из-за целого ряда причин. Во-первых, из-за нарушения водителями скоростного режима. С каждой стороны моста стоят ограничения скорости – 40 км, но никто такую скорость на мосту не держит. Во-вторых, здесь идёт сужение дороги, двухполосное движение разметкой не предусмотрено. А машины идут в две полосы и ещё стараются друг друга обогнать, что запрещено. В-третьих, на мост ведёт крутой поворот с подъёмом, на котором ухудшается видимость.
– Может ли быть одним из факторов аварийности снег, лежащий на обочинах?
– Ширина моста – 12,5 м. Одна полоса движения – 3,75. Если учесть, что машины едут по одной полосе в одну сторону и по одной – в другую, движение потока будет происходить на 7,5 м. Даже если около ограждения и лежит полметра снежка, для проезда ширины моста будет достаточно, если не ехать в две полосы.
– Причина большинства аварий, которые происходят на щуровском мосту, – несоблюдение скоростного режима, – говорит инспектор по пропаганде Коломенского ОГИБДД капитан милиции Александр Ивлев. – Водители не справляются с управлением, и машину заносит. Конечно, в мороз хуже сцепление между шинами и поверхностью дороги. Но если соблюдать скоростной режим, в любую погоду по мосту можно проехать без проблем. Там стоит знак 40 км/ч, который действует на весь мост. Разметки на мосту нет. Но, согласно правилам дорожного движения, в этом случае водитель должен сам определить количество полос для движения, учитывая ширину проезжей части, габариты транспортного средства и необходимые интервалы между ними. Практика показывает, что по мосту возможно движение в две полосы в каждую сторону.
Одним из возможных путей решения проблемы Ивлев видит установку камер видеонаблюдения. Но пока средств на это нет.
– Рядом с мостом стараются дежурить наши сотрудники. И когда они там стоят, водители выдерживают скорость.

Кому удобны дорожные знаки?
– Сейчас безопасность дорожного движения посвящена только одному – удобству министерств и ведомств, которые занимаются его контролем, – считает зам. председателя комитета по безопасности Госдумы Геннадий Гудков. – Нет общегосударственных стандартов ни в светофорных объектах, ни в установке знаков, ни в необходимости сведений, которые должны быть на дорогах. Поэтому на проезжей части у нас гораздо больше рекламы, чем дорожной информации. Знаки стоят в соответствии с анекдотами – «где хочешь». До сих пор на трассе до въезда в Коломну, рядом со стелой, стоит знак ограничения скорости 60 км/ч. Почему при четерёхполосной дороге за пределами города нужно двигаться с такой скоростью? А просто этот знак остался с того момента, как в город шесть лет назад приезжал президент. Хотя он никак не помогает безопасности – просто является бюрократическим изыском, с которого начинается Коломна.
– Безусловно, ремонт щуровского моста – не задача городской дорожной сети. Это федеральная трасса, которой должны заниматься соответствующие структуры. Но его состояние за рубежом считалось бы плохим. Когда говорят, что у нас ужасные дороги, потому что у нас сложный климат – это полное враньё. Ни в Финляндии, ни в Канаде, ни в других северных странах нет плохих дорог. Если бы наши дорожные строители не воровали так много – я имею в виду в первую очередь тех, кто строит новые трассы, – всё было бы иначе. Чтобы оправдать безобразную дорожную политику, виноватыми делают водителей. Но, несмотря на жесточайшие наказания, которые были введены по инициативе правительства вопреки мнению Госдумы, на дорогах России по-прежнему гибнет до 30 тыс. россиян. Практически такая же смертность и в США. Но ведь американское население по численности в два раза превышает наше, а число машин – в пять раз.

Выход есть…
Как бороться с бесчисленными авариями на злополучном мосту, если перед въездом действительно невозможно положить искусственные неровности? Редакция и наши читатели предлагают такие выходы:
– Установить стационарный пост ГИБДД на перекрёстке у щуровского рынка. Возложить на пост обязанности по контролю за БДД на мосту.
– Установить на мосту камеры (или хотя бы их муляжи) и радары.
– Организовать сменный подвижный пост со стороны города.
– Заняться пропагандой: вывесить банеры при въезде на мост с фото ДТП, которые случились здесь.
– Установить картонный муляж машины ГИБДД. Конечно, он не поможет местным, которые уже после первого проезда мимо «ДПСников» поймут, в чём дело, но, по крайней мере, ограничит скорость приезжих.
Простые меры помогли снизить аварийность на участке возле объездной дороги Москва-Челябинск. Перед въездом на эстакаду со стороны столицы из-за извилистой дороги часто случались аварии. Об одной из них, в которую попал автобус и ещё около 10 машин, в своё время писали «РВ». Число дорожных происшествий в этом месте снизилось после того, как руководство областного ГИБДД ввело дежурства на мосту сотрудников 6-го батальона.

Без комментариев
15 декабря вечером на щуровском мосту столкнулись несколько автомобилей. Особо пострадали легковушка и «Соболь». Один человек погиб, семь получили ранения.
«Моя супруга пострадала в этом ДТП. Месяц пролежала в нейрохирургии ЦРБ. До полного восстановления ещё далеко, под вопросом трудовая деятельность… Кто ответит за это?» (с сайта «РВ» reg-vesti.ru)

Михаил Железцов, начальник Коломенского ОГИБДД:
– По этому мосту мы задавали вопрос управлению ГАИ, обращались в дорожные структуры. Но, к сожалению, сама технология постройки не позволяет поставить здесь колёсоотбойный брус, т.к. мы заужаем её, что не подходит ни под какие стандарты. ГОСТ не предусматривает установку на мостах лежачих полицейских.

Только за минувшую неделю, по данным «РВ», на мосту произошло три аварии. В ГИБДД зафиксированы две. 27 января в 11.30 водитель «ВАЗ 2106» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с «Сузуки». Это повлекло за собой столкновения с «Жигулями» и «ГАЗ 2804». Погиб водитель «шестёрки». 29 января в 8.45 водитель «Фольксвагена» выехал на встречную полосу и столкнулся с ЗиЛом «Тепло Коломны», который вёз рабочих. «Скорая» доставила пострадавших в больницу.

«Всё хорошо, прекрасная маркиза…»
«Российские дороги с каждым годом становятся всё безопаснее: число ДТП, а также погибших и пострадавших в них людей неуклонно снижается». Об этом на расширенном совещании департамента обеспечения безопасности дорожного движения заявил недавно глава МВД РФ Рашид Нургалиев. Он отметил, что в 2009 г. в России зафиксировано 203,6 тыс. ДТП, что почти на 7% меньше, чем годом ранее.

В Мой Мир

0

Tweet